Diseño de vías ciclistas: anchos en metros para cada vía

Adaptado del Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña. Generalitat de Cataluña 2008.

Una vez conocidas las diferencias entre los tipos de vías ciclistas (las cuales puedes encontrar en este blog: link al final de la tabla), los anchos mínimos recomendados (en metros) según el tipo de vía ciclista son: 

Tipo de vía Ciclista	Características	Ancho mínimo (m)	Ancho recomendable (m)
Camino Verde	Con pista segregada para peatones	4,00	5,00
	Compartido con peatones	2,50	3,00
Pista bici	Bidireccional	2,00	2,50
	Unidireccional	1,50	2,00
Carril bici	Protegido bidireccional en zona interurbana	2,50	3,00
	Protegido unidireccional en zona interurbana	2,00	2,50
	Protegido bidireccional en zona urbana	2,00	2,50
	Protegido unidireccional en zona urbana	1,50	1,75
	Unidireccional en zona interurbana	1,50	2,00
	Unidireccional en zona urbana	1,50	1,75
	Unidireccional en sentido contrario	1,75	2,00
Acera-bici	Bidireccional	2,00	2,25
	Unidireccional	1,50	1,75

Tipos de vías ciclistas.

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Bicicletas bajando por los Naranjos, Caracas-Venezuela

La cuesta, subida, bajada, pendiente y muchos nombres más de una calle en Los Naranjos (la tronco e´cuesta), que destaca obviamente por un alto grado de desnivel.

¿Habías pensado que es posible hacerla en bici?. En este vídeo, Acrisman la muestra descendiendo junto con un grupo de amigos. Estaré pendiente si un día la realizan en sentido ascendente. Reto: Caracas Los Naranjos, 4.4 km pero en subida, ¿Quién se atreve?

Cita del vídeo: Descenso por la Avenida principal de Los Naranjos. Distancia total recorrida: 4.4 km. Mínima y Máxima Elevación: 918 m.s.n.m. y 1188 m.s.n.m.

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¿Dónde andar bici en Caracas?

Para los que están buscando opciones en bicicleta en Caracas:
- Circuito Los Símbolos, Los Próceres, Plaza las Tres Gracias, nuevamente Plaza los Símbolos, con actividades adicionales para los más pequeños.
- También están las rodadas domingueras de Bicimamis, teniendo como punto de encuentro la Torre de la Previsora en Plaza Venezuela.
- Además el programa de rutas Ecopatrimoniales, donde cada ruta es un aula abierta de enseñanza.

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En Caracas también podemos ir en Bicicleta

En Caracas-Venezuela también podemos ir en bici, lo demuestran iniciativas como @sampablearte (Sampablera por Caracas), @bicimamis_ccs (las bellas mujeres de Caracas que van en bici).

Este tipo de iniciativas permiten la apropiación de los espacios públicos por parte de los ciudadanos (debemos hacer uso de los espacios públicos, están allí para ser utilizados y disfrutados), la pacificación de la ciudad (pasar a ciudades más calmadas y tranquilas), tránsito ecológico (sin emisiones de sustancias tóxicas que tanto daño hacen a nuestro cuerpo), sin ruido (el único ruido son las risas y el buen ánimo de los viajeros), saludable (fortaleciendo el cuerpo y también la mente)... 

Cita del pie de página del vídeo de últimas noticias: Una Sampablera por Caracas, Bicimamis, CicloGuerrilla Urbana, BiciCaricuao, Altamira Biciactivo, Biciaventuras, Ciclovía Caracas, DH, Estrella Roja, Masa Crítica, No Ruedes Solo y Ruédala Simón, saben bien que montar bicicleta es un ejercicio cardiovascular que permite entrenar la parte superior del cuerpo y la inferior, y que las personas que la usan a diario gozan de mayores beneficios a la salud.

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10 recomendaciones de Helemir Solorzano

Tomado de: “El Universal” Miércoles 24 de octubre de 2012.

Una hora para comenzar: "Montar bicicleta fortalece el cuerpo y el alma", dice: Helemir Solórzano (Twitter: @bitacorafitness), donde ofrece recomendaciones para quienes se inician en el hábito de estar en forma.

"Para comenzar a disfrutar de los maravillosos beneficios de esta actividad, hay que ser muy prudente con la planificación de los entrenamientos y saber que las cargas deben seguir una progresión lógica para que se generen adaptaciones", dice esta instructora de spinning y practicante de yoga, TRX, kayak, trekking y running.

Continua Helemir Solórzano: si una persona nunca ha montado en bicicleta, entonces, una hora será suficiente para los primeros días. "Es preferible hacerlo en días alternos para que el cuerpo se recupere lo necesario".

Esta especialista sugiere que en un mes podrá aumentarse el tiempo de las salidas y en tres meses afrontar las primeras cuestas importantes.

Las 10 recomendaciones:

1.- La elección correcta de talla de bicicleta que te corresponde es un básico que debes tener en cuenta a la hora de adquirir una bicicleta nueva. Recuerda que el uso de una bici que te quede grande o pequeña puede acarrearte molestias o lesiones físicas y, por supuesto, incomodidades.

2.- Adquiere un buen casco para proteger la cabeza. Es aconsejable que sea proporcional a la medida de la circunferencia de la cabeza del ciclista (no emplees casco prestado, o uno que te quede grande o flojo).

3.- Usa zapatos con clip o en su defecto con suela rígida.

4.- Utiliza prendas de vestir destinadas para esta modalidad. Incluye una muda de  repuesto para cambiarte una vez finalizado el entrenamiento.

5.- Protege tus ojos. Los lentes son parte del equipamiento básico, ya que te protegen de polvo, ramas, mosquitos y smog.

6.- No olvides los guantes. Elige los que te resulten cómodos para que tus manos no sufran ampollas por el manubrio y para evitar la aparición de callosidad. También te protegerán de lesiones, en caso de caídas.

7.- Lleva prendas reflectantes cuando las condiciones de luz lo requieran. Si vas a transitar de noche, verifica que la bicicleta tenga luces (trasera y delantera) en buen estado.

8.- No dejes de lado algunas herramientas básicas para reparar la bicicleta en caso de tener una novedad.

9.- Valora el aspecto vinculado con la hidratación. Házlo antes, durante y después de la actividad física. Muchas personas llegan a sus entrenamientos sin un termo con agua.

10.- Toma en cuenta que durante la actividad física se pierde líquido y se pierden sales. Las sales son agentes que colaboran en la actividad muscular. Si no las repones, puede generarse falta de atención, fatiga y contracción muscular involuntaria (calambres).

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¿Quién llegó primero: la bici o el carro?

En este vídeo se muestra, aunque de forma un tanto extrema pero muy ilustrativa la diferencia entre ir en carro respecto a ir en bici por el centro de una ciudad. En el carro: aislado, consumiendo combustible, contaminando, haciendo ruido, con un par de daños. En la bici: en contacto con el entorno, ahorrando, haciendo ejercicio.

En ambos casos arriesgando la vida (risas), asustando a mayores, a mascotas, agitando la ciudad, cabe destacar que es en un ambiente controlado, no intenten hacerlo de la misma manera en sus ciudades, mejor hacerlo de una forma más controlada y segura (en ambos casos: tanto en bici como en carro)...

A pesar de ser un programa que defiende los carros hasta la muerte, es innegable que en el centro de una ciudad: en bici se llega primero... 

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Tu bici, tu tiempo.

Por Juan Ferrero (hijo), desde Barcelona.

“Utilizar la bici como medio de transporte te podría ahorrar mucho tiempo”, siempre oí esto de los amigos que usan el bicing o sus bicicletas para movilizarse de un lugar a otro, de la casa al trabajo, del trabajo a la casa, de un bar a otro o a donde sea. 
Me parecía que tenia sentido, por lo que, cuando decidí comprar la bici para subir montaña, pensé que también podría aprovechar mejor las horas del día.

Les cuento un poco las movilizaciones que suelo hacer:

Cuando NO uso la bici:	Cuando SI uso la bici:
De la casa al trabajo: camino del piso al metro (unos 7 minutos) para coger 8 estaciones de metro (otros 15 minutos bajo tierra), luego 5 minutos más del metro al trabajo andando. Ahí gasto entre 7 y 9 horas de mi día, sentado frente al computador leyendo hasta el cansancio. Jejeje.	De la casa al trabajo: unos 17 minutos de la puerta de la casa a la puerta de la oficina, que de regreso pueden ser unos 25 minutos.
Del trabajo al trabajo: tengo la suerte de haber conseguido un medio tiempo para el horario de la tarde noche con lo cual me tengo que desplazar de nuevo hasta el metro (5 minutos andando), 2 estaciones de metro (4 minutos bajo tierra) y 12 en tren!!! Lo que hace unos 45 min aproximadamente. Ahí coger un bus (25-30 minutos con suerte de no tener que esperar mucho) hasta la tienda (5 minutos más andando) y llegué, a currar otro poco!	Del trabajo al trabajo: 7 minutos hasta el tren, 12 en tren!!! Lo que hace unos 45 min aproximadamente. Ahí sin tener que esperar pedaleo unos 12 minutos por un parque que atraviesa la ciudad, lleno de árboles con un ambiente muy agradable, mucho verde y mucha tranquilidad (muy distinto al autobús, ¿no?) hasta la tienda y llegué, a currar otro poco!
Del trabajo a la casa: coger el bus (5 min andando más 25-30 minutos, piensa que mientra mas tarde salgo menos frecuencia de autobuses encuentro por lo que esto se puede transformar en 40 minutos), cuando llego a la estación me encuentro con que el tren ha recién salido (jajaja claro si el autobús iba con retraso) por lo que debo esperar 30 hora al proximo, entonces 12 estaciones de tren, 45 min, más 10 de metro (20 minutos), y 7 min caminando.	Del trabajo a la casa: pedaleo unos 15 minutos (ahora es cuesta arriba, una pendiente muy suave que apenas hace sudar), cuando llego a la estación me encuentro con que el tren me está esperando ya que los autobuses van muy mal coordinados esto nunca pasa cuando cojo el autobús, por lo que no debo esperar mas de 7 minutos para subir al tren entonces 12 estaciones de tren, 45 min, más 10 de metro (20 minutos), y 2 min pedaleando.

Esto de los dos trabajos es sólo 3 días a la semana, el resto de la semana tengo otro horario menos complicado por lo que gasto menos tiempo en desplazamiento. 

Finalmente, a la semana sumo unas 17,8 horas a la semana (Sin la bici), mientras que con la bici sumo unas 12,6 horas en desplazamientos, teniendo un ahorro semanal de 5,2 horas!!! Es increíble, estas 5 horas estoy básicamente sentado esperando que lleguen los autobuses.

Ahora hagamos un cálculo a largo plazo, suponiendo que se mantiene la misma rutina de hoy en día, que si cambiara y pudiera ir más en bici pues el ahorro sería aun mayor.

Ahorro si uso bici	1 semana	1 mes	1 año	5 años	10 años	20 años	36 años
Ahorro en horas	5,2 horas	20,8 horas	241 horas	1248 horas	2496 horas	4992 horas	8760 horas
Ahorro en días		Casi un día	10 días	52 días	104 días	208 días	1 año

Y tu: ¿Cuanto tiempo ahorrarías usando la bici en la semana?

Juancho gracias por las líneas y por tu tiempo.

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¿Policía Local en Bicicleta? Ametlla del Vallès

La Diputación de Barcelona ha apostado por la bicicleta como un medio de vigilancia para las policías locales.

Esta apuesta ha sido recibida por la policía local del Ayuntamiento de Ametlla del Vallès, de manos de su inspector Cap Manuel Gallego Ojeda y de todo su excelente equipo de trabajo. 

Recibieron la bicicleta totalmente equipada, con casco incluido, en el marco del cuarto congreso de la bicicleta realizado en Sant Cugat del Vallès.

Tuve la oportunidad de realizar una visita al equipo de la policía Local de Ametlla de Vallès para conocer de primera mano la puesta en práctica de esta iniciativa.

Al llegar, lo primero que hicimos fue tomar la bici y realizar un recorrido por el municipio (escuela, galerías comerciales, estacionamientos, biblioteca, ayuntamiento, plazas, parques y otros equipamientos municipales) todo en un tiempo récord y pasando por lugares con los que no sería posible con el automóvil patrulla, además conversando con los habitantes: desde los más pequeños (quienes resaltaban lo "guapa de la bici") hasta los más grandes (que destacaban el ahorro en combustible, el no ruido, la posibilidad de poder hablar con el policía y algunos también lo "guapa de la bici").

Fueron muchas las cosas que aprendí durante esta visita, imposible exponerlas todas en unas pocas líneas, pero de modo muy general se pueden puntualizar algunas ideas:

- La bicicleta se utiliza en las acciones cotidianas de proximidad, prevención y vigilancia, como un medio ecológico que permite mayor cercanía entre el policía y el ciudadano y se integra dentro de un modelo policial global, no es la única herramienta.

- Con la bicicleta, los/las policías, además de realizar su labor principal de vigilancia y servicio, realizan ejercicio, lo que fortalece la condición física, mejora el rendimiento general y disminuye el estrés.

- La bicicleta es un medio de pacificación de la ciudad, porque se realiza la vigilancia y acompañamiento ciudadano de una forma ecológica, sin ruido, además de ser saludable y que permite realizar los trayectos de manera rápida.

- No se pretende sustituir totalmente las demás herramientas con las que cuenta la policía, cada herramienta tiene su función: las motos y los automóviles patrullas siguen activos y operan a nivel de reacción, en acciones de respuesta rápida y en las que es necesario recorrer largas distancias. Entonces, con la bicicleta y con otros planes como "aparca y camina", dan respuesta a las acciones de prevención.

- Con este tipo de iniciativas se motiva el uso de la bicicleta en el resto de los ciudadanos, en Ametlla del Vallès no sólo van en bici los policías sino también el Alcalde y otros funcionarios, lo que permite afirmar que si se puede ir en bici, convirtiendo los fuertes desniveles del municipio en un reto y no en un obstáculo.

Finalmente, luego de comer en el restaurante Can Quico y de disfrutar de una tarta de Santiago, tomamos las bicis personales para hacer un recorrido de unos 15 km por las Colinas de Puiggraciòs, donde disfrutamos de excelentes vistas del  Vallès Oriental, para terminar con una nutrida sesión de spinning en el gimnasio Illa del municipio.

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Barcelona Deportiva, Olímpica y Portuaria.

Esta es una ruta cargada de historia y actualidad deportiva, museos, cultura, comercio marítimo, que finaliza en un parque encantador (Parque de la Ciutadella). La ruta se puede dividir en tres tramos de unos 5 km cada uno.

Si se realiza en el sentido indicado, el nivel de dificultad es bajo (la única parte de nivel medio sería la subida al castillo, pero vale la pena el esfuerzo), como siempre es importante el uso del casco y el respeto de las normas de tránsito, llevar algo de agua (al menos 1 litro), además puedes meter en el bolso algún pan, dulce o algo para disfrutarlo en el parque final.

El tiempo puede ser desde una hora y media hasta todo el día, dependerá de las paradas que quieras realizar, no olvides un buen candado para dejar la bici segura si decides entrar en algún punto.

El mapa:

Consejos de Seguridad para Ciclistas

Desde Argentina-Buenos Aires, llegan estos consejos básicos para ir en bicicleta por la ciudad, puedes encontrar más información en Buenos Aires:mejor en bici

Gracias a Buenos Aires: Mejor En Bici por tan excelente labor en la promoción del uso responsable y seguro de la bicicleta en las ciudades.

Recordar siempre normas tan básicas como el uso del casco (aunque en algunas ciudades no es obligatorio, siempre por tu propia seguridad como ciclista es mejor llevarlo), siempre la prioridad la tiene el peatón, respetar las señales de transito y aprender a compartir el espacio con los demás usuarios.

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Comparación: caminando, en bici, en automóvil

Haciendo una comparación entre tres formas de ir por una ciudad, respecto al contacto social, la información que procesamos del entrono, el gasto económico, la contaminación y la velocidad, se tiene la siguiente relación general:

Contacto social: saludar a las otras personas que van por la calle, poder hacer preguntas, hablar con conocidos y amigos.
Información del entorno: diferentes datos que podemos percibir como imágenes, sonidos, olores, sabores, temperatura, velocidad del viento, etc.
Costo económico: inversión monetaria realizada tanto en el vehículo (zapatos, bici o auto) como en el mantenimiento del mismo.
Contaminación: emisiones de contaminantes tanto en la fabricación del vehículo (zapato, bici o auto) como en la utilización del mismo.
Velocidad: km/h a los que se suele ir en cada caso (sin contar colas o atascos, sólo semáforos).

Caminando: tenemos la mayor posibilidad de establecer contacto con otras personas, procesamos mayor información del entorno, tiene el coste económico más bajo y la contaminación más baja, aunque vamos más lento (estamos diseñados para caminar en promedio a 5km/h).
En bici: también tiene las mismas ventajas de ir caminando, aunque con mayor velocidad (unos 10 Km/h). Ciertamente en la producción de una bicicleta se emitieron más contaminantes que en unos zapatos (y mucho menos que en un automóvil), pero en la utilización de la bici: el nivel de contaminación y de emisión de contaminantes es prácticamente nulo.
En automóvil: la principal ventaja es que se puede ir más rápido (más de 30 Km/h), esto si no hay atascos o trancas en la ciudad, lo cual es común en las horas pico, por lo que allí pierde su principal ventaja. El contacto social con los demás conductores es prácticamente nulo, procesamos menos información del entorno, si vamos con las ventadas cerradas pues menos información aún y el costo económico y la contaminación tanto en su producción como en el uso es muy elevado.


Otra forma de verlo:

Además hay que tener en cuenta la variable de ejercicio físico, cuando caminamos y vamos en bicicleta hacemos ejercicio, en el automóvil no.
No se trata de juzgar a los que van en automóvil ni de "satanizar" el automóvil, ciertamente en muchos casos es la mejor opción, pero hay que tener en cuenta que la mayoría de los desplazamientos en las ciudades son en distancias cortas (menos de 6 km), con poco desnivel y con poca o ninguna carga, por lo que se puede ir caminando o en bici, disfrutando de la ciudad, obteniendo mayor información de la misma, ahorrando dinero, haciendo ejercicio y con posibilidades de relacionarlos con los demás.


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Bar el Ciclista en Barcelona

El jueves 18 de octubre fui a visitar el Bar "El Ciclista", en la calle Mozart nº18 del Barrio de Gracia de Barcelona, muy cerca de la avenida Diagonal y Paseo de Gracia, excelente ubicación, en una pintoresca calle de Barcelona.

Al llegar, se encuentra esta particular fachada, entonces cómo no querer entrar al bar, la puerta se abre con el manubrio de una bici, cuya dueña se refleja en la puerta de modo sumiso y elegante.

Una vez dentro del bar te reciben Fernando y Santiago, siempre muy amables y con una sonrisa argentina.

Además de poder disfrutar de bebidas refrescantes y de variadas tapas, si vas un jueves, como fue mi caso, o un viernes o un domingo, se puede disfrutar de algún concierto (gratuito), ese día escuchamos a Paco y a Oscar, tocando y cantando variedad de clásicos y también canciones propias, el rato fue muy agradable, siempre con los aplausos de los presentes y al final por qué no una propina para los músicos de la noche.

En el bar hay que tomarse unos minutos para apreciar los detalles y secretos que esconde, seguramente no los pude apreciar todos, tendré que volver por alguna bebida bien fría y por otro concierto, para seguir detallando el local.

En la barra prinicipal se pueden observar mesas de rines de bici, o un cuadro de bicicleta (como base para algunos instrumentos de la barra) también lámparas de rines, la vitrina con algunos clásicos del mundo del ciclismo, muchos detalles que te hacen sentir en una caja mágica que viaja en la historia y en los detalles de los caballos de hierro (o de aluminio o de carbono). Siempre abierto desde las 7pm hasta las 2 o 3 pm, menos los lunes que se descansa.
Tanto Fernando como Santiago son amantes del ciclismo urbano, Santiago siempre va en bici, a donde pueda llevar su bici, incluyendo vacaciones, pues allí la llevará. Fernando en este momento está de baja de los pedales por una fractura en la muñeca, pero apenas se recupere (que ojalá sea pronto) subirá en su bici. Este bar abrió sus puertas el 23 de febrero de este año, a pesar del poco tiempo que lleva, es muy conocido y visitado por turistas de cualquier rincón del mundo, pero tranquilos que siempre podrán estar cómodos y a gusto dentro del bar, porque su espacio está muy bien aprovechado.
Bueno acá algunas de las fotos que pude tomar ese día... nos vemos en El Ciclista.

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¿Danza en bicicleta? Arriba Senegal...!

En África Occidental, en la República de Senegal, algunos de sus casi 13 millones de habitantes llevan la danza a la bicicleta, abriendo un espacio de entretenimiento para los más curiosos, donde sus visitantes se deleitan con esta forma artística, donde además de su fuerza y destreza corporal, demuestran su constancia, porque estos trucos no se aprenden de la noche a la mañana.... Aquí les dejo un poco de esta danza:

Parece sencillo... pero hay que intentarlo para saber cuan difícil es...

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Parte 2/2: Desde super novato a No-tan-novato o "Fiebrúo Empedernido"

Continuación: Por Juan Ferrero desde Caracas (20 años haciendo ciclismo)

¿Cómo sabes si eres principiante?

1- No sabes ni como se mide una bicicleta para saber si es de tu talla.

2- O mejor dicho, ni siquiera sabes que las bicicletas tienen tallas.

3- No usas lycra porque no sabes cómo arde cuando pedaleas varios km en shorts de tela normal o si usas lycra te dejas la ropa interior debajo.

4- Las subidas a pie y las bajadas también.

5- Frenas con los pies en el suelo.

6- Piensas que los frenos de disco son un lujo.

7- Ruedas menos de 1 hora seguida.

8- Descansas varios días después de una rueda de 2 o 3 horas.

9- Frenas con el de atrás sólo por miedo a salir volando por arriba del volante.

10- Frenas con los dos y te vas de boca.

11- Frenas con el zapato.

12- Llevas el casco torcido.

13- Si usas pedales clipless no te sabes desenganchar.

14- Usas franelas de fútbol para montar bicicleta.

15- No sabes que hay una altura de sillín o asiento adecuada para tu estatura, lo pones bajito como si fueras manejando moto o carro

16- Usas espejos retrovisores en el volante o en el casco

17- Los cauchos van con la presión baja

18- No reconoces que eres principiante

19- Los demás te dicen pataruco            

¿Como inicias el proceso de dejar de ser principiante?

En realidad es un proceso imperceptible, vas cambiando tus hábitos en base a consejos de tus amigos o compañeros de ciclismo o vas copiándolos.

• Cambias tu foto de perfil a una con bici
• Un porcentaje alto de tus conversaciones son de ciclismo
• Empiezas a aburrir a la gente con el tema de la bicicleta
• Tratas de rodar con gente que te supera para mejorar tu nivel
• Lees revistas o páginas de ciclismo para aprender
• Te registras en facebook en grupos de ciclismo
• Y llega el momento crucial.....cambias de bicicleta a una mejor, obviamente mas cara....
• Comienzas a darte cuenta porque tienes que cambiar de ropa para más comodidad, empiezas a reconocer la diferencia entre una bici barata y una buena bici
• Ves el Tour de France por primera vez
• Buscas MTB en You Tube

¿Cuando te das cuenta que dejaste de ser principiante?

Un día miras a los otros ciclistas alrededor en un paseo de bici y te das cuenta que ya no eres promedio, ni en condiciones físicas ni en aperos ni en bicicleta....

Aja, ahora viene lo bueno ¡!!

Primera palabra mágica que cambia....ya no dices voy a montar bicicleta.............ahora dices voy a ENTRENAR, uffff palabras mayores !

Entonces la evolución incluye buscar en Internet como se entrena, consultar a tus amigos como hacen?, buscar la fórmula mágica para ganar nivel con menos esfuerzo

Y empiezas a entrenar en base a lo leído en Internet o revistas, un día duro un día suave y un día a la semana de más kilómetros y en plano

Cada deportista y cada atleta es diferente y todos los días son diferentes así que todo lo que escuches de los demás debes adecuarlo a tu organismo, ritmo de vida, limitaciones de tiempo, familia, trabajo, horario de sueño, alimentación, tiempo de recuperación, períodos de reposo, etc.

Por Juan Ferrero

De nuevo Gracias por las líneas.

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Parte 1/2: Desde super novato a No-tan-novato o "Fiebrúo Empedernido"

Por Juan Ferrero desde Caracas (20 años haciendo ciclismo).

Juan, gracias por compartir estas líneas.

En este momento que escribo estas líneas tengo la pantalla dividida en dos. En una parte, el archivo de Word y en la otra mitad, www.freecaster.tv,

viendo el mundial de MTB 2012 en Pietermaritzburg, Sudáfrica. Mientras veo tv y escribo para contar mi experiencia de compartir trabajo, familia y MTB, me doy cuenta de la primera regla: ser multitarea. Pero de eso hablaremos mas adelante.

¿Cómo empieza todo?

Cuando alguien te cuenta con fiebre y emoción su experiencia con las bicicletas montañeras, los avances tecnológicos, lo que se es capaz de hacer con una bicicleta MTB que no se puede hacer de otra manera, cuando visitas la tienda de bicicletas por primer vez y te enamoras de una bicicleta por sus líneas, por su color, aspecto y sobre todo su peso, tecnología, amortiguadores y frenos.

Ahí mismo, se desarrolla el arte de convencer a otros de que lo que te vas a gastar o ya te gastaste en la bicicleta, es por el bien de la salud o la diversión cuando en realidad es por la fiebre que ya te comenzó. Pero no le dices a nadie que había una más económica, por supuesto. A los que vienen de trotar u subir montañas les gusta la velocidad que pueden alcanzar. A los que vienen de las motos, el precio y el ejercicio. Al resto, la novedad

Entonces viene la primera salida

Y por arte de este deporte empieza la magia. 

Terminas molido pero al recuperarte regresa el sentimiento masoquista de volver a darte tabla...

Cuando el tiempo dedicado al ciclismo empieza a aumentar:

Se empieza los domingos, Cota Mil, rutas largas, o cualquier subida, aunque sea de asfalto, sirve. 

Luego los sábados también un ratito, sólo al principio y luego más y más y más.

¿Cómo empiezan a tomarse los días entre semana también?

Bueno empieza con los días libres, los puentes, Carnavales, Semana Santa, vacaciones, etc. etc. Y así va.

De repente te das cuenta que ya no eres un principiante (o al menos eso crees)

Tomado de: Juan Ferrero con autorización del autor. 

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La máquina del tiempo.

Como comentan los compañeros del grupo reforma en el vídeo, las bicicletas son las primeras máquinas del tiempo. Nuestros caballos de aluminio, nuestro primer vehículo. ¿Cuántos la soñamos por primera vez en la noche de navidad o de reyes?. Sólo necesitamos la licencia de nuestros padres. Son el primer símbolo de independencia y libertad. Recuerdas la emoción de la primera vez que te soltaron sin que te cayeras.

De niños nos hace sentir adultos y de adultos nos regresa a la esencia de ser niños.

La verdadera máquina del tiempo:

Ánimo Jinetes del cambio.

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Mar el poder del Mar

Un vídeo + letra de la canción "Mar el poder del Mar", de Facto Delafé y las Flores Azules, filmado entre Badalona y Sant Adrià del Besós en Barcelona (en la ruta Barcelona Marítima y Fluvial pasamos muy cerca de allí).

Por supuesto la genialidad de la canción, mejor adjetivada por un artista que por un ciclista, pero suena a una expresión no sólo musical sino poética. La bici no es lo central de la canción, lo central es la declaración de los enamorados, la bici sólo está allí como acompañante, regalando posibilidades, libertad, en torno a un mensaje de ganancia, todos ganamos, yo gano, tu ganas, ganamos los dos.

Letra:

Dices que vengo que voy 

Que siento que escucho que pertenezco 

Que sirvo para mucho que me estremezco 

Que mi mirada es limpia suave brisa 

Que sientes el deseo de tenerme cerca 

Que te distancias por miedo a perderme 

Que el barrio es mas hermoso desde que aparecí 

Que soy la flor que alumbra el jardín 

El viento que se lleva la señora luna 

para que luzca el sol , mi amor 

Hoy solo quiero decir… 

Siento lo mismo por ti 

El mismo sentimiento por ti 

Que si que si que bien 

Que me encanta escucharte 

Adoro sentirte 

Verte moverte y sorprenderte … De pronto 

Haciéndote cosquillas en las rodillas 

Que si que si que bien 

Que me encanta escucharte 

Adoro sentirte 

El barrio es mas hermoso desde que apareciste 

Que hoy luce el sol en mi corazón 

Mi niña mi amor mi rayo de luz 

El camino que lleva a tu casa es mi alegría 

La primavera ha llegado a la ciudad 

Y no sabes lo bien que me sienta mamá 

Los días tranquilos transcurren serenos 

Tus pasos los míos peinando el sendero 

¿Quien dijo que los muertos no iban a resucitar? 

Hoy llego mas puro que el agua mineral 

Tu cara tu casa tus ojos sonriendo mi cara 

La brisa la mañana el sol por la ventana 

La calma caricias tu respiración 

resuenan campanas desde el control 

las nubes en el cielo y pasa un avión 

dibuja una línea blanca algodón 

tu almohada tus ojos tu mirada 

estoy en tu casa adoro tu casa 

cambio de color 

pasa un avión traza una línea ahora de plata 

de plata la medalla del subcampeón 

Hoy gano tu ganas ganamos los dos 

Hoy gano tu ganas ganamos los dos 

Hoy gano tu ganas ganamos los dos 

Esto no se para 

Esto no se para 

Esto no se para 

Esto no se para 

Esto no se para

Duda: ¿Esto no se para o Esto nos separa? puede ser un calambur.

¿El vídeo se realizó en una sola toma? mira el Tras cámara

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